TempoNaufal Shafly. TEMPO.CO, Bogor - Bantingan shock breaker sepeda motor depan yang keras disebabkan oleh beberapa faktor. Menurut mekanik bengkel Sabar Motor, Feri Febrian di Cileungsi, Bogor pada Selasa, 4 September 2018 mengatakan, penyebabnya bisa dari umur, seal, dan as. Ia melanjutkan, umur shock breaker depan yang terlalu lama Caramemperbaikinya : mengganti oli dalam shockbreaker depan serta belakang motor, karena batas pergantiannya adalah sekitar 15.000 kilometer. Cara membongkar Shockbreaker Sepeda Motor Yang Bocor Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapakan jika akan memperbaiki shock sepeda motor: Caramembongkar shock depan SUZUKI APV - harga shockbreaker depan suzuki apv arena. 26.15. Baca Lebih. Suzuki APV Arena. Rp 160,50 - 215,00 Juta. Tipe bodi MPV. Cara mengganti karet shock depan mobil suzuki apv - harga shockbreaker depan suzuki apv arena. 6.09. Lihat Lebih. Tag Populer. Agaksedikit panjang dan memnbutuhkan waktu lumayan lama, estimasinya untuk membongkar shock belakang ini sekiatar 30 menit. Untungnya Shock motor Jupiter MX ini sudah mono shock jadi lebih mudah. Langsung aja yuk kita ikuti step-step untuk membongar shockbreaker motor mono shock. 1. Pertama yang harus dilakukan, copot ban belakang motor kamu. videoini di buat untuk kalangan umun dan dibuat oleh anak-anak SMK N NGARGOYOSO tahun ajaran 2015/2016 Site Gratuit De Rencontres Sans Inscription. Shock Depan Keras Setelah Ganti Oli – Motormu pernah tidak alami shock depan keras sesudah proses penggantian oli? Lalu apa penyebab shock depan kerat setelah ganti oli? Bagaiamana cara memperbaikinya? Biasanya, hal itu disebabkan karena pemakaian pelumas yang kebanyakan. Ini harus selekasnya ditangani karena shockbraker berperan sebagai alat peredam kejut pada kendaraan. Jika shockbreaker motor hancur pasti tidak nyaman dipakai, justru akan membuat badan pengendara sakit. Untuk lebih jelasnya terkait shock depan keras setelah ganti oli baik penyebab dan cara memperbaiki akan diulas lebih dalam pada artikel berikut ini. Terdapat beberapa faktor yang menjadi penyebab shock depan kendaraan keras setelah ganti oli, diantaranya yaitu 1. Garpu Suspensi Bengkok Faktor pertama kali yang jadi penyebab shock depan keras setelah ganti oli yaitu karena garpu atau rangka yang bengkok. Garpu shockbreaker yang bengkok akan munculkan pergerakan suspensi tidak baik saat naik atau turun. Sampai tidak dapat menyerap getaran dengan baik. Saat anda lewat jalan berlubang, keadaan seperti ini akan memunculkan bantingan keras. Jika sudah seperti ini, salah satunya jalan yaitu dengan membawa kendaraan anda ke bengkel untuk diperbaharui. Selain membuat badan pegal, shockbreaker yang keras juga bisa mencelakai anda. Bila memaksakan untuk berkendara, pada akhirnya shockbreaker akan patah. Dan yang paling fatal dapat mencelakai keselamatan anda. 2. Minyak Pelumas yang Terlalu Banyak Selanjutnya sebagai penyebab shock depan keras setelah ganti oli, saat digunakan berkendara ada pada kekuatan minyak. Bila minyak pelumas yang ada di tabung melalui standar yang dibutuhkan, akan mengakibatkan imbas bantingan keras. Begitu juga sebaliknya, jika pelumas kurang akan punya pengaruh buruk pada perform shockbreaker. Sampai pengisian minyak pelumas ini harus benar-benar pas sama ukuran, yaitu kurang dan tidak lebih. 3. Ganti Pelumas Shockbreaker Penyebab paling akhir shock depan keras setelah ganti oli yaitu menukar tipe oli pelumas shock. Penggunaan pelumas yang kelamaan menjadi kental seiring berjalannya waktu dan masa penggunaan. Karenanya, anda harus mengecek bila oli yang melapisi shockbreaker harus diganti secara teratur. Ini untuk menghindari perform shockbreaker yang kurang optimal dalam meredam kejutan saat berkendara. Cara Memperbaiki Shock Depan Keras Setelah Ganti Oli Terdapat beberapa cara atau prosedur yang dapat diguanakan untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli diantaranya yaitu 1. Cara Pertama kurangi oli Cara pertama untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli adalah mengurangi jumlah oli. Melebihkan oli ada batasnya. Maksimal 5 cc dari standar. Lebih dari itu buat ruang kosong di tabung beraga menyempit. Efeknya, saat dapat penekanan, cairan yang semestinya beralih ke ruang lain jadi tidak bisa. Karena itu, seperti suspensi mati. Tapi, pabrikan melarang untuk ganti oli SAE-10 dengan oli lain karena kekentalannya berlainan. Jika terlalu kental akan sulit lewat lubang suling dan punya pengaruh shock depan menjadi sempoyongan. 2. Memperkecil Lubang Suling Seterusnya kecilin lubang suling untuk mengatasi shock depan yang keras. Hal ini biasa dikerjakan di motor balap, efeknya bisa membuat refleksi atau rebound lebih lambat. Tapi, pekerjaan ini perlu ketelitian dan kontributor tukang las. Jika lubang terlalu kecil, oli malah tidak ngalir. 3. Ganti Per Ganti per merupakan cara selanjutnya untuk memperbaiki shock depan keras. Akan tetapi panjang per alternative harus sama, supaya tidak menekuk pas dipasang. Semakin tambah jumlah ulir atau semakin rapat, karenanya per lebih keras. 4. Ganjal Ring Cara terakhir untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli yaitu ganjal ring. Walaupun tidak terlalu disarankan, tapi beberapa mekanik memperkenankan dengan syarat. Memakai ring atau washer orisinal yang tidak mudah mengalami kerusakan. Karena gram-gramannya bisa menutup lubang suling bahkan juga dapat merusak sil dan as shock. Cara Membongkar Shock Depan Supaya shockbreaker pada motor anda bisa berperan dengan normal, kerjakan pembaruan jika ada penyebab shock mengeras. Untuk memperbaiki shockbreaker, anda harus mempersiapkan beberapa perlengkapan berbentuk Oli khusus shock Seal shock baru As shock baru bila dibutuhkan Tempat oli sisa Kunci L Kunci as roda dan segitiga Bensin atau solar Sabun Air 1. Pembongkaran Shockbreaker Depan Dengan memakai perlengkapan barusan, anda dapat lakukan beberapa langkah berikut ini Pertama, taruh motor pada lokasi yang aman, selanjutnya terlepas roda depan Setelah itu, terlepas spakbor untuk mempermudah proses pembuatan Kendorkan baut L yang berada di bagian bawah shock, pakai as roda untuk meredam supaya tidak berputar-putar Lanjut dengan mengendorkan baut segitiga, selanjutnya congkel supaya shock gampang anda terlepas Saat buka baut L, persiapkan tempat untuk memuat oli sisa Paling akhir membuka penutup atas shock dan check supaya pergantian oli optimal, hingga kerusakan dapat anda kenali. 2. Pengecekan Elemen Shockbreaker Depan Penyebab shock depan keras bisa anda tangani dengan mengecek elemen ini. Beberapa langkah yang perlu anda kerjakan lumayan gampang. Pertama membersihkan elemen shock dengan bensin. Untuk karet seal lebih bagus anda membersihkan sama air sabun Seterusnya check kerusakan pada shock, jika shock cuma mati cukup hanya menukar oli. Bila perlu, ganti seal shocknya Jika shock alami kebocoran, memiliki arti seal shock telah hancur dan harus anda ganti Check juga keadaan as shock. Bila baret ,karena itu anda harus juga menukar elemen ini. 3. Proses Perakitan Shockbreaker Depan Rakit kembali elemen, terkecuali jurnal shock dan tutup atasnya Selanjutnya isi oli khusus shock sama sesuai detail dan ukuran yang cocok Pasang per shock dan tutup atasnya, lalu pasang shockbreaker ker segitiga Paling akhir pasang spakbor dan roda. Diatas adalah ulasan terkait shock depan keras setelah ganti oli baik penyebab maupun cara memperbaiki. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Shock atau Shockbreaker sering juga disebut dengan suspensi merupakan salah satu komponen kendaraan bermotor yang penting. Nah jika kendaraan yang kita gunakan tidak menggunakan suspensi atau Shock pastinya kita saat berkendara akan tidak terasa nyaman. Selain itu, apabila kondisi Shock atau suspensi pada kendaaraan terlalu keras atau empuk juga bisa membuat tidak nyaman. Pada pembahasan sebelumnya bpflash sudah pernah membahas Cara Memperbaiki Shock Depan Dirumah. Nah pada kesempatan kali ini bpflash akan memberikan tips cara mengatasi shock depan baret atau gores. Lalu bagaimana cara memperbaiki shock depan baret ? Untuk mengetahui cara memperbaiki shock depan yang tergores sebaiknya simak tips dibawah ini ya. Untuk bisa memperbaiki shock depan yang baret, tentunya Anda harus melepas dulu shock depan, kemudian bongkar sesuai dengan prosedur membongkar shock depan. Namun sebelum dibongkar sebaiknya siapkan dahulu perlengkapan untuk memperbaiki shock depan yang baret. Alat Untuk Memperbaiki Shock Depan Baret Amplas ukuran 2000 Seal Shock Oli Shock Oli bekas Air Ember / Baki Kunci Yang Diperlukan Obeng Setelah peralatan untuk mengatasi shock depan yang baret terkumpul, langkah selanjutnya adalah membongkar dan membersihkan komponen shock depan. Langkah ini perlu dilakukan agar pada saat memperbaiki shock depan yang baret bisa lebih mudah. Nah setelah semua sudah bersih Anda bisa mengikuti tips mengatasi shock depan yang baret, berikut caranya Cara Memperbaiki Shock Depan Yang Baret Siapkan Amplas 2000 atau yang paling halus. Jika tidak menggunakan amplas yang paling halus, pada saat pengamplasan maka hanya akan memperparah baret pada dinding iner tube atau halu-halu shock. Kemudian Amplas bagian dinding shock atau inertube yang baret secara perlahan dan berulang, dan sambil dibersihkan dengan air. Pada proses ini perlu dilakukan secara berulang hingga baret pada inertube terasa halus. Setelah inertube terlihat halus pada bagian yang baret, bisa dilakukan pengetesan dengan cara melumuri atau dibaluri dinding shock, kemudian usap menggunakan seal shock yang sudah disediakan tadi dengan cara masukan seal ke inertube. Jika masih ada sisa oli yang belum terusap bersih, maka perlu pengulangan pengamplasan kembali sampai benar - benar halus dan pada saat pengetesan tidak ada oli yang tersisa. Apabila sudah tidak ada bekas oli pada saat dilakukan ditest, berarti Anda berhasil memperbaiki shock depan yang baret. Setelah itu potong ring yang ada pada seal, potong secukupnya saja, dan sambung lagi ring yang di potong tadi. Jika shock depan yang tergores tadi tidak berhasil diperbaiki dengan cara yang sudah dijelaskan berarti anda perlu membeli tabung garbu atau tabung as shock yang baru di toko sperpart. Jika belum jelas bisa simak video tutorial mengatasi shock depan baret, berikut Demikian pembahasan mengenai cara memperbaiki shock depan baret, cara diatas bisa dilakukan dirumah dan Anda tidak perlu ke bengkel dan tidak perlu ganti as shock baru. Selain itu, dengan memperbaiki shock depan yang tergores sendiri bisa menambah wawasan Anda dan mengisi waktu luang. Catatan jika shock depan yang baret tadi tidak segera diperbaiki bisa mengakibatkan shock depan bisa mati dan nanti saat motor dikendarai jadi tidak nyaman. Baca juga artikel menarik lainnya di bpflash. web seo Eduaksi Tuesday, 02 Aug 2022, 1401 WIB GPSKU - Pernahkah Anda mengalami shock absorber depan yang keras setelah ganti oli? Umumnya, hal ini disebabkan oleh penggunaan pelumas yang terlalu banyak. Ini harus segera diperbaiki karena peredam kejut bertindak sebagai peredam kejut kendaraan. Shock absorber yang rusak pada sepeda motor tentu merepotkan dan justru membuat pengendara mual. Untuk membantu meminimalkan ini, mari kita lihat apa yang menyebabkan guncangan keras di depan setelah penggantian oli dan cara memperbaikinya, termasuk instruksi pembongkaran. Mengapa shock depan saya kaku setelah ganti oli Jika shock depan Anda kaku setelah ganti oli, pasti ada masalah pada komponen mesin. Pertimbangkan penyebab berikut Pelumas yang terlalu banyak atau tidak standar akan mengurangi kinerja peredam kejut. Hal ini mengakibatkan fungsi peredam kejut kendaraan menjadi kurang optimal. Garpu suspensi bengkok dapat menyebabkan ketidakstabilan pegas saat mengemudi di atas kerusakan atau lubang. Dalam hal ini, segera bawa mesin ke bengkel. Masa pakai pelumas peredam kejut juga dapat berkontribusi pada kekakuan peredam kejut depan setelah penggantian oli. Untuk itu, disarankan untuk mengganti pelumas shock absorber secara berkala untuk mengoptimalkan performa mesin. Cara Memperbaiki Guncangan Depan Yang Kaku Setelah Ganti Oli Jika Anda sudah tahu apa yang menyebabkan guncangan depan Anda kaku setelah ganti oli , penting juga untuk memahami cara memperbaiki guncangan yang mengganggu. Nah, berikut ini cara mengatasi shock depan kaku setelah ganti oli. 1. Gunakan oli standar untuk memastikan performa kejut yang optimal. Juga, jangan mengisi atau mengisi oli secara berlebihan agar tidak mempengaruhi kinerja komponen mesin lainnya. 2. Mengecilkan lubang spline, termasuk memperbaiki peredam kejut depan yang kaku setelah ganti oli. Hal ini dapat memperlambat pemulihan. Hati-hati jika Anda melakukan itu, oke? 3. Jika Anda menggunakan ring asli dan ring yang sulit dipatahkan, ring bisa macet. Jika tidak, tata bahasa akan benar-benar menghalangi lubang di seruling. 4. Mengganti pegas akan membantu memperbaiki guncangan depan yang kaku setelah penggantian oli terakhir. Saat menggunakan, ganti pegas dengan panjang yang sama untuk menghindari pembengkokan selama pemasangan. Baca juga Cara Pemasangan Relay Klakson Motor Dengan Benar Petunjuk Pembongkaran Shock Depan Selanjutnya Anda juga harus mengetahui cara membongkar peredam kejut depan yang keras setelah penggantian oli. Namun, harap siapkan terlebih dahulu perlengkapan seperti oli khusus untuk peredam kejut dan peredam kejut baru. juga menawarkan segel peredam kejut baru, reservoir minyak, kunci gandar dan segitiga, kunci L, air, sabun, bensin atau solar. Untuk informasi lebih lanjut, silakan lihat tutorial berikut Sebagai langkah pertama, letakkan sepeda motor di permukaan yang rata dan lepaskan roda dan spatbor. Kemudian kendurkan baut L di bagian bawah shock dan gunakan poros untuk memperlambatnya Kemudian kendurkan sekrup segitiga dan lepaskan peredam kejut Siapkan wadah oli untuk menampung oli yang bocor setelah baut L terbuka Buka penutup atas shock Anda untuk melihat apakah sudah waktunya untuk mengganti oli. Anda juga dapat menjalankan prosedur pemeriksaan pada beberapa komponen Shockbreaker. Prosedurnya adalah sebagai berikut Disarankan untuk membersihkan shock absorber terlebih dahulu dengan bensin dan karet seal dengan air sabun Kemudian periksa shock untuk kerusakan. Jika peredamnya buruk, ganti oli. Namun, jika perlu, ganti sepenuhnya segel peredam kejut. Jika peredam bocor, berarti segel peredam rusak dan harus segera diganti. Periksa juga kondisi as roda peredam kejut. Jika ada goresan, komponen ini juga harus diganti. Terakhir, setelah membongkar dan memeriksa kondisi peredam kejut, pasanglah peredam kejut. shockbreaker Disclaimer Retizen adalah Blog Republika Netizen untuk menyampaikan gagasan, informasi, dan pemikiran terkait berbagai hal. Semua pengisi Blog Retizen atau Retizener bertanggung jawab penuh atas isi, foto, gambar, video, dan grafik yang dibuat dan dipublished di Blog Retizen. Retizener dalam menulis konten harus memenuhi kaidah dan hukum yang berlaku UU Pers, UU ITE, dan KUHP. Konten yang ditulis juga harus memenuhi prinsip Jurnalistik meliputi faktual, valid, verifikasi, cek dan ricek serta kredibel. Berita Terkait Terpopuler di Eduaksi – Penggantian oli shock motor. Istimewa SEMARANG — Mengendalikan motor terpusat dikemudi atau stang. Salah satu hal berjasa yang enggak luput kaprikornus pikiran dari pengendalian pengambil inisiatif ialah sistem penghentian penangguhan, teragendakan oli shock motor nan terbiasa diperhatikan. “Pengendara menunggangi keterampilannya mengelola stang demi menjaga kestabilan dan mengarahkan pengambil inisiatif sesuai kebutuhan, serta berbelok sampai-sampai bermanuver cepat sekalipun,” tutur Oke Desiyanto Instruktur Safety Riding Astra Motor Jawa Perdua. PromosiDaihatsu Rocky, Otomobil Harga Rp200 Jutaan Makara Saja Di antara stang sebagai lagam dan roda sebagai perantara media dengan permukaan urut-urutan terletak sistem suspensi. Penghentian penangguhan ini yang berfungsi lakukan meredam yang operasi naik drop nan dihasilkan sepeda depan melintas beraneka ragam bidang jalan. Baca Juga Riding Postur Berkendara Kesepakatan dan Nyaman dengan All New CB150R Sistem penghentian penangguhan terdiri atas shock yang harus punya kemampuan yaitu compression dan rebound. Compression merupakan menyerap tekanan kecondongan ke sisi atas shock yang diterima pit depan detik melalui permukaan bumbun jalan. Rebound bertugas menangguhkan tekanan balik gaya ke arah ke pangkal shock nan dihasilkan pegas ulir setelah mengamini tekanan compression tadi. Compression menunggangi pegas ulir andai komponen utama yang bekerja menerima atau menyerap impitan dan rebound menggunakan komponen utama maujud orifice semacam lubang disuling berfungsi mengatur kepantasan sirkuit oli yang menghasilkan perlambatan tekanan genyot maka itu pegas ulir untuk kembali ke format sediakala. Karena yang melewati orifice adalah oli sehingga kerja rebound suntuk ditentukan oleh kekentalan dan kuantitas oli di dalam shock motor. Oli shock motor depan kian cepat turun kualitasnya seiring frekuensi pekerjaannya. Semakin sering melangkaui urut-urutan yang enggak rata/kemungkus maka oli akan bengoh. Fungsi oli shock biang kerok fertil menyerahkan pelumasan antara poros shock dan torak, n kepunyaan sifat resistan erotis karena bekerja diarea gesekan, berlimpah menerima tekanan sekaligus pergi terjadi gelembung udara privat oli serta mampu menghindarkan korosi. Baca Juga Suspensi Depan Tipe SFF Big Piston Bikin Pengereman Optimal Kualitas oli shock nan menurun, membentuk komponen lain akan bertambah cepat aus, maka suku cadang yang harus diganti akan makin banyak. Pengetesan paling mudah oli shock harus diganti adalah dengan memeriksa kemampuan tendangan balik shock penggerak. Saat pengambil inisiatif memangkal ditopang kedua suku kita, silahkan titik api takut dan trik roda depan menggunakan rem depan kemudian gunakan stang kerjakan menekan shock depan repetitif. Makin cepat tendangan baliknya maka oli shock segera diganti. Penggantian oli shock motor. Istimewa Tendangan mengsol yang cepat akan menyebabkan stang akan mudah berlenggang atau mantul sehingga gelombang lenggang dan pantulan enggak diserap. Kondisi ini tidak kesepakatan dan mengurangi kenyamanan mengendarai motor. Perodik penggantian oli shock sesuai pemanufaktur ialah km atau 2 musim, kelipatan dan mana yang lebih lewat tercapai. Skor tersebut yakni takat maksimum. Baca Juga Shock Tabung ADV 150 Bikin Aman Dan Nyaman Berkendara di Barang apa Medan Pemakaian keseharian terlampau berpengaruh terhadap oli shock, bertambah cinta melewati jalan tidak rata, bergelombang, bertembuk maka umur oli makin cepat turun. “Stang lalu vital bagi pengendalian, buruk perut memperhatikan kondisi penggerak akan habis membantu kita cari kesepakatan kemanapun kita menjauhi”, tutup Oke. Cara Membongkar dan Memperbaiki Shockbeker Yang Mati atau Bocor - Jika shokebeker yang kita rasakan keras serta tidak nyaman kemungkinan besar shokebeker kita itu mati atau mengalami kebocoran. Apakah dapat diperbaiki? Bagaimanakah caranya? Nah kalian tidak perlu kawatir. Kami disini ingin sedikit memberikan solusi nih bagaimana cara memperbaikinya. Sebelum lanjut, apa sih fungsinya shockbreker? fungsi utama shokebeker yaitu memperkecil kejutan saat kendaraan melambat ataupun saat melewati jalan bergelombang serta berbatu. Bagi masyarakat, shockbreaker sepeda motor tentu sangat diperlukan. Meskipun jalannya rata tetapi terkadang terdapat lubang atau polisi tidur yang lumayan banyak ketika sedang memasuki daerah perumahan. Shockbreaker dapat dibilang sebagai pelindung dari berbagai bagian serta komponen di atasnya karena akan meredam getaran dan hentakan. Jika sepeda motor sering terkena benturan dan hentakan maka bisa cepat rusak. Bagaimanakah cara kita mengetahui, jika shockbreaker sudah bocor dan rusak atau tidak bagus lagi? Dan bagaimanakah cara memperbaikinya? tentunya anda harus datang ke bengkel terpercaya, atau lebih jauh bisa baca-baca artikel mengenai perbengkelan hanya di Mas Bengkel. Tanpa panjang bicara, mari kita beberapa caranya sebagai berikut Cara memperbaiki Shockbreker yang mati atau bocor 1. Ditemukannya rembesan oli dan membasahi tabung shockbreaker, menjadi tanda shock bocor, cara memperbaikinya mengganti as shock dan mengisi kembali oli didalam tabung shockbreaker sesuai dengan takaran dan aturan. 2. Mengendari motor menjadi tidak nyaman dan terasa sangat keras ketika melewati jalanan yang berbatu atau jalan bergelombang. Cara memperbaikinya mengganti oli dalam shockbreaker depan serta belakang motor, karena batas pergantiannya adalah sekitar kilometer. Cara membongkar Shockbreaker Sepeda Motor Yang Bocor Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapakan jika akan memperbaiki shock sepeda motor 1. Kunci pas, ring, serta shock dengan ukurang 8 milimeter, 14 milimeter dan 17 milimeter 2. Kunci L6 mm 3. Obeng plus dan min 4. Oil Seal berukuran 26x37x10, 5. Kunci bintang ukuran T40 6. Oli shockbreaker 7. Lap atau kain bersih Langkah - langkah cara memperbaiki shockbreaker sepeda motor 1. lepaskan terlebih dahulu roda beserta dengan rumah piston rem serta spakbor dengan tujuan untuk mempermudah perbaikan, lepas baut 14mm agar shockbreaker belakang sepeda motor dua sisi dapat dilepaskan. Sedangkan untuk membongkar shock hanya dengan menekan bagian atas pada penutup shock dan congkel ring pengunci. 2. kemudian lepas per di tabung lalu segera tuang keluar oli pada tabung shockbreaker. agar oli keluar semua maka bisa dengan mengocoknya berkali-kali. 3. Lepaskan tabung shock breker pada bagian dalam, dengan memamkai kunci L6 milimeter, kemudian lepas baut L pada bawah tabung shock bagian luar. 4. ketika tabung shock bagian dalam terlepas maka ambil rebound spring serta damper rodnya. kemudian Periksa untuk menentukan apakkah masih bagus apa tidak. 5. Teruskan memeriksa apabila seal oli shock bocor, maka seal shock harus diganti, tanda seal oli shock mengalami kebocoran adalah terlihat pada bagian pipa mengkilap karena terkena akan memasang seal shock yang baru, harus dikerjakan dengan hati-hati dan jaga kondisi harus tetap rata atau tidak miring. 6. Selanjutnya saat memasang seal oli menggunakan bearing roda bekas dan ketok dengan palu plastik supaya seal shock bisa masuk dengan rata. 7. Pasanglah kembali ring pengunci serta karet tutup shock, dianjutkan pemasangan tabung shock dalam serta rebound spring dan dampernya, kemudian putar baut pengikat L6 mm usahakan tertutup dengan rapat. 8. kemudian isi oli shock pada tabung, usahakan ukurannya sama kira-kira 64 mililiter. 9. kemudian Pasang per dengan menggunakan teknik posisi ulir renggang pada bagian bawah serta ulir rapat bagian atas. 10. kemudian memperbaiki shockbreaker belakang seoeda motor yang bocor dengan memasang tutup shockbreaker atas dan ring pengunci, agar pengerjaan lebih cepat serta mudah sebaiknya dipasang terlebih dahulu kedua shockbreaker motor dankencangkan baut pengunci. 11. lanjutkan dengan menutup shock dibarengi menekan menggunakan obeng sekaligus dipasang pengunci hingga terdengar bunyi clik. 12. kemudian jika sudah selesai diperbaiki pasang kembali spakbor atau bagian sepeda motor yang sudah dilepas, serta bersihkan dengan lap atau kain. 13. selanjutnya uji coba sepeda motor di jalan yang tidak rata. Demikianlah langkah cara memperbaiki shock, semoga bermanfaat dan menambah wawasan dalam dunia otomotif, terimakasih.

cara membongkar shock depan motor